中美批准每周航班数翻倍至24个，美国三大航司宣布将很快开通更多赴华航班

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据路透社和彭博社17日报道，中美两国上周批准将两国之间每周客运航班数量增加一倍后，美国三大航空公司达美航空、美国航空集团、而联合航空，也相继宣布将很快增加飞往中国的每周航班，并计划开通新的中美航线，希望利用亚太地区强劲的旅游需求。

彭博社认为，此举表明“美国大型航空公司正在重返跨太平洋市场”。

美国航空集团公司资料图

据美国媒体报道，当地时间周三，美国航空集团宣布，从明年1月起，达拉斯-沃斯堡机场飞往上海浦东机场的航班班次将从每周四班增至每天一班。时间表将在本周末之前更新并公布，门将于本周末开始发售。

与此同时，美国达美航空周三也表示，计划在今年晚些时候将每周航班增加至10个航班，并在2024年进一步增加。

该航空公司早些时候宣布，从10月29日起，将运营每天从西雅图飞往上海的航班，以及每周三班从底特律飞往上海的航班。该公司还计划在未来三年内增加从洛杉矶飞往上海的航班。每周四节课。

达美航空还强调，通过与中国东方航空的合作，乘坐该航空公司航班的乘客可以转乘中国其他城市。

美国联合航空上周还透露，计划于10月1日增加旧金山至上海的每日航班，并于11月恢复旧金山至北京的每日航班。

据介绍，目前美联航、达美航空、美国航空平均每周分配12个中美航班。航线，即每个航空公司每周只有4个航班。

美国交通部上周宣布，中美两国最近达成协议，将两国之间的每周客运航班数量增加一倍。自9月1日起，允许飞往美国的中国客运航班数量将增加至每周18班，从10月29日起，允许飞往美国的中国客运航班数量将增加至每周24班，并且中方也将同意美国航空公司同样增加航班数量。路透社对此评论称，“这是世界最大两个经济体之间罕见的合作迹象”。

美国交通部尚未回应新增航班将如何在三大航空公司之间分配。彭博社提到，美国三大航空公司还提议明年1月底前再增加19个航班，但需要等待相关监管部门的批准。而他们目前提出的计划已经超过了商定的新航班数量，这意味着一些新航班最终将不会被允许运营。

文章指出，随着越来越多的国家放松近年来推出的，美国最大的航空公司正在利用旅行激增的机会来应对疲软的国内需求。与欧洲市场相比，亚洲旅游业的反弹速度更为缓慢。

全航空旅行数据和行业分析提供商OAG首席数据分析师约翰格兰特表示，这些新的班次可以从中国“回归更正常的市场”中看出。他认为，至少在短期内，乘飞机探望两国亲友的需求很可能超过企业需求。

8月10日，文化和旅游部网站发布《文化和旅游部办公厅关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区出境团体旅游业务的通知》

路透社此前称，尽管每周客运航班数量增加一倍至24架，但这一数字仍仅是因新冠疫情实施之前的一小部分，当时中美两国允许超过150架次往返航班已运营。

过去三年，受COVID-19疫情影响，中美之间的航班大幅减少。2020年1月下旬，由于国内疫情严重，美联航、达美航空、美国航空等相继暂停中美航线运营。在中国民航局“五个一”政策的下，国内航空公司仅保留少量中美之间的航班。

今年1月8日起，我国正式对新型冠状病感染实施“乙类、乙类管控”。各类客运航班管制措施全部取消。中外航空公司纷纷宣布恢复或增加和地区航班。然而，在这样的形势下，中美关系却出现了一些题。航线依然“一动不动”，与“B类B管道”之前的航班数量保持一致，没有新增航班。

据美国媒体报道，目前，包括国航、联合航空在内的中美航空公司正在寻求增加两国之间的航班数量。同时，东航、南航、厦门航空、美国航空、达美航空目前都有中美之间的客运航班。

路透社指出，虽然中美在很多方面仍存在分歧，但有关往返两国航班数量的决定是在中方于8月10日宣布第三批国家和国家发布的决定之际做出的。恢复团体出境旅游。地区列表，包括美国、日本、韩国和澳大利亚。同日，美国商务部长雷蒙多发表声明表示，期待欢迎中国团体再次访美国。

报道援引中国驻美国大使馆的回应称“直飞航班对于增加中美两国人民相互往来至关重要。我们希望恢复更多航班有利于人员流动。”两国之间的人员和贸易。”

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