大风屡屡逼停高铁？起风了，列车怎么办

本文详细介绍大风屡屡逼停高铁？起风了，列车怎么办的题和大风吹音乐提取相关的话题，希望对大家有所帮助!

也许大家都习惯被困在高速公路上。但没想到高铁也被“堵”了。今年五一假期的第一天，当大家都满怀热情准备出去游玩时，高铁竟然晚点了。所以.

而原因其实和大风有关！不久前的5月7日，京广线部分列车再次晚点。原因也是——风！

01

大风迫使高铁停运？

是的，是风，但不全是风！

北京铁路微博称，5月1日，因大风影响，京广高铁定州东至保定东联络线上夹入异物，导致京广高铁部分上下游列车晚点。广州高铁；5月7日延迟的原因与Similar有关。

事实上，列车晚点的主要原因之一并不是强风对列车本身的“影响”，而是强风吹起了一些物品，导致它们飘到铁路接触网上。

西南交通大学教授、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心主任高世斌表示，电气化铁路接触网是列车获取电能的必由之路。接触网的特点是露天架设，无支撑。覆盖农田的地膜、建筑工地的防尘网、塑料大棚、塑料包装袋、风筝线等在强风影响下漂浮的“漂浮物”可能会飘到悬链线的臂部。

如果有金属漂浮物，如锡箔，可能会导致接触网短路，导致跳闸。

另一种情况是，漂浮物会缠绕在高铁的受电弓上，这可能会拉伸整个断面的接触网，导致接触网崩溃。这是一起非常严重的事故。

一旦这些异物侵入，该如何补救呢？

对于较大的异物，需要先停止线路上的列车，关闭接触网设备，将供电专业人员拉入铁路防护网，并采取相应的安全措施进行人工清理。特别是大型异物通常需要移动悬链线。作业车辅助操作。此类操作可能需要的时间稍长，影响也较大。

对于比较小、轻的物体，专业人员也可以登上动车组，倒车到故障点进行手动操作。此类故障可以快速处理。

另外，如果一些特别小的异物对运行影响不大，则将受电弓降下运行，经过异物点后再升起受电弓取电，以减少受电影响。对操作的影响。

02

高铁列车如何防风？

事前预防胜于事后补救。应对强风带来的异物扰动，铁路部门主要依靠人力防御。定期安排人员沿线巡视、登上机车进行异物检查和检查。

目前，交通运输部等七部门联合发布了《高铁安全保障管理办法》。管理办法要求，铁路周围500米范围内不得放飞风筝、气、天灯等物体，不得进行弓弩、弹弓、气枪等可能危及高铁安全运营的活动。不允许。

同时，在这500米范围内，线路两侧塑料大棚、钢大棚、广告牌、防尘网等轻型建筑构筑物的业主或实际控制人应采取加固和防护措施，薄膜、锡箔、钢瓦、铁皮等建筑结构材料要及时清理，防止大风天气影响高铁安全。

然而，除了这些人为因素之外，有时，在一些地方，大风对高铁的威胁也是肉眼可见的。

“新疆百里风带、三十里风带部分路段，平均每年有100多天8级以上大风天气，最大瞬时风速超过60秒/米，“相当于17级的大风，可以瞬间把火车掀翻。即使不足以掀翻火车，但风吹来的碎石也足以震碎车窗，造成人员伤亡。”潘新民说。新疆气象服务中心高级工程师。

为了更好地防风，铁路部门根据气象部门制作的防风工程设计图纸和挡风墙工程风险分区，划分为少强风区、强风少发区、平均强风区。风、强风易发地区和强风频繁地区。标准、挡风墙工程防护段施工。

在普通戈壁路段，铁路部门根据不同地区的风强、风向、频率、地形和线路情况，因地制宜地修建了钢筋混凝土挡风玻璃；124个桥段安装了不同尺寸的挡风玻璃；在风力最强的百里风区核心区，路基上修建了12公里长的防风空洞。

兰新高铁新疆段防风工程中的路基防风墙。

此外，针对新疆大风天气特点，自治区质量技术监督局发布实施地方标准大风预警等级，规定了大风预警等级、铁路行业大风预警等级、公路行业大风预警等级、石油工业风预警级别、农业风预警级别。等级划分的原则。

“针对不同的列车型号，我们通过科学实验确定了不同的预警级别，在保证安全的同时，大大提高了高铁的运行效率。”潘新民说。

兰新高铁新疆段防风工程中的防风明装隧道类似于在路基上组装的“地上隧道”。

为保障强风条件下行车安全，根据列车调度所需的最小时间间隔，20分钟精细化风力预报的铁路服务也应运而生。

同时，作为支撑，乌鲁木齐铁路局与新疆自治区气象局合作开发强风监测系统，提供风区实时风数据，建成50多个自动强风监测站兰新线、南疆线、北疆线。

自2018年铁路精细化风预报正式投入运行并接入乌鲁木齐铁路调度中心以来，形成了精细化气象预报与铁路防灾体系相结合的新型气象保障服务模式。

“风区线常规观测站的空间分辨率一般为5至10公里，最密集的可达1至2公里。目前每3秒即可生成一次数据；强风预报已达到未来24小时，“数据每小时滚动，精细化预测准确率达到80%。”潘新民说。

03

什么样的天气会影响高铁运营？

中铁二十二局集团有限公司总工程师王爱国表示“与航空、水路、公路运输相比，铁路运输受天气影响最小。”

CR400BF-G复兴号高寒动车组

但高铁的高速运行仍与天气密切相关。大风、雷电、暴雨洪涝、冰雹、雪、沙、大雾等灾害性天气会影响高速铁路或路基、桥梁、电网等设施的运行。

夏季气温升高，无缝线路长钢轨纵向压力增大，高速列车通过时易发生扩轨铁轨翻覆事故。

在东北、内蒙古等一些地区，高铁在极寒冷的气候下运行，结冰也是一个重要的挑战。

针对上述高影响天气，各级气象部门积极联系交通运输等部门，积极提供相关服务保障。

现在

高铁极大地方便了我们的生活

随着科学的进步

和技术发展

相信未来

距我们目的地的距离

会更容易跨越

中国气象报出品

文章作者张宏伟李冬梅

图形和文字

本文介绍大风屡屡逼停高铁？起风了，列车怎么办，以及大风吹音乐提取对应的这类相关内容已经解完毕，希望对各大网友有帮助。